BRT Campo Grande
Uma nova frente das obras de implantação do Corredor BRT (Bus Rapid Transit – Ônibus de Trânsito Rápido) Campo Grande foi iniciada na Avenida John Boyd Dunlop (JBD), no dia 22 de janeiro. Os trabalhos avançam para mais 1,1 km da via, desde a PUCC II até a altura da Avenida Transamazônica, próximo ao Colégio Raphael Di Santo.
O novo trecho corta os bairros Parque da Fazenda, Jardim Ibirapuera, Jardim Londres, Jardim Paulicéia, Vila Castelo Branco e Jardim Garcia. As obras consistem na demolição do canteiro central, implantação de novo pavimento para os veículos BRT e construção das estações Jardim Londres e Jardim Garcia. Também será construída uma obra de arte (passagem inferior) sob a Avenida John Boyd Dunlop, na altura da Rua Sebastião Lázaro da Silva.
Para a execução da nova etapa, a via expressa da Avenida JBD foi interditada ao tráfego de veículos no trecho em obras, em ambos os sentidos. O trânsito foi desviado para as marginais e não haverá interdição no cruzamento entre as avenidas JBD e Brasília, que esta liberado à passagem de motoristas e pedestres.
A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) adotou plano operacional de trânsito, transporte e comunicação, para minimizar os impactos à população e garantir a fluidez viária. As medidas foram colocadas em prática gradativamente, desde o dia 7 de janeiro, quando teve início a divulgação do projeto a moradores e comerciantes da região em obras. Também ocorreram reuniões com representantes de pólos comerciais e instituições localizadas na região em obras (PUCC II, Faculdade Anhanguera, Delegacia de Polícia e Supermercado Covabra).
“Esse planejamento envolve várias equipes técnicas da Emdec, que atuam em conjunto para que a obra ocorra com o menor impacto possível à população. Esta será a terceira frente de trabalhos na Avenida John Boyd Dunlop, o que demonstra o quanto as obras de implantação do Corredor BRT avançam rapidamente em Campinas”, pontua o secretário de Transportes e presidente da Emdec, Carlos José Barreiro.
Medidas operacionais
A velocidade máxima permitida no trecho impactado passou a ser de 40 km/h. O estacionamento de veículos fica proibido ao longo de todo o trecho em obras, em ambos os sentidos.
Desde o dia 22 de janeiro, quatro vias do Jardim Paulicéia passaram a ter sentido único de tráfego para garantir a fluidez viária durante o período de obras. A medida abrange as seguintes ruas: Ferdinando Panattoni (entre as vias Domício Pacheco e Silva e Silvio Carvalhaes); Moacir Penachin (entre as vias Claudino Lopes e José Rosolem); Olívio Antônio (entre as vias José Rosolem e Claudino Lopes); e Claudino Lopes (entre as vias Olívio Antônio e Moacir Penachin). Os trechos impactados receberam nova sinalização.
O trânsito no “Balão do Londres” teve mudanças significativas em prol da fluidez da circulação. O balão é utilizado pelos motoristas para acessar o Centro e as regiões da Vila Padre Manoel de Nobrega e Campo Grande. O acesso existente foi fechado, haverá abertura de uma nova passagem e sinalização de desvios. Confira como o trânsito foi desviado neste trecho.
A Emdec programou rotas alternativas para que os motoristas evitem trafegar pela região em obras. As rotas atendem ao sentido bairro – Centro, com destino à Marginal do Piçarrão; e ao sentido Centro – bairro, com destino à PUCC II e à região do Campo Grande. Acesse o mapa e saiba quais são as rotas possíveis.
Desde o dia 18 de janeiro, o ponto de táxi localizado na Rua José Rosolem, próximo ao Supermercado Covabra, no Jardim Garcia, foi remanejado para a Rua Lázaro Bittencourt de Camargo, na lateral do estacionamento do próprio Covabra. Os ônibus que circulavam pelo trecho da Avenida JBD foram desviados para as vias marginais. Os pontos de ônibus foram remanejados para as marginais, na mesma direção das paradas tradicionais. Dezessete linhas do transporte público foram impactadas: 116; 134; 210; 211; 212; 214; 220; 221; 222; 223; 224; 229; 230; 231; 240; 241 e 249.
Houve ajustes nos tempos semafóricos nos cruzamentos existentes em toda a extensão em obras, além de adequações na sinalização. Gradativamente, o local recebeu faixas informativas, placas de obras, tapumes e ajustes geométricos nos acessos.
Agentes da Mobilidade Urbana circulam pelos trechos em obras, monitorando o trânsito e auxiliando na segurança e fluidez da circulação viária. A população pode esclarecer dúvidas pelo telefone 118, o “Fale Conosco Emdec”.
Etapas
A nova frente de obras está dentro do Lote 2, Trecho 2, da implantação do BRT, que vai da Vila Aurocan até o viaduto sobre a Rodovia dos Bandeirantes, com 5 km de extensão. As obras do Corredor BRT chegaram à JBD em agosto de 2018, entre a região do Satélite Íris até após o viaduto da linha férrea, no Jardim Florence. Nesta região, ocorrem obras de implantação de pavimento e construção das estações Florence e Rossin, em trecho de 960 metros.
Em setembro, os trabalhos avançaram para trecho de 3,1 km da via expressa, entre o viaduto da Rodovia dos Bandeirantes até a região do Satélite Íris, nas proximidades da Pirelli. No local, está em andamento a implantação de novo pavimento, construção do Terminal Satélite Íris e de outras três estações.
As duas frentes já iniciadas integram o Lote 2, Trecho 3, da implantação do BRT. O trecho 3 compreende o viaduto da Rodovia dos Bandeirantes até o Terminal Campo Grande, totalizando 6,4 km. A responsável pela execução das obras é a empresa Construcap – CCPS Engenharia e Comércio.
O BRT Campo Grande terá 17,9 km de extensão, saindo da região central, ao lado do Terminal Mercado, seguindo pelo leito desativado do antigo VLT, Avenida JBD, passando pelo Terminal Campo Grande e chegando ao Terminal Itajaí. Os três corredores BRT do município – Campo Grande, Ouro Verde e Perimetral – têm custo total de R$ 451,5 milhões. São 36,6 km de corredores, com previsão de conclusão total em meados de 2020.
BRT Ouro Verde
Mais uma ação dentro da implantação do Corredor BRT (Bus Rapid Transit, Ônibus de Trânsito Rápido) Ouro Verde na Avenida das Amoreiras, na região do Bairro São Bernardo. Desde terça-feira, dia 22 de janeiro, a avenida ficou com uma faixa de rolamento por sentido (Centro – bairro; bairro – Centro), no trecho entre a Avenida Prefeito Faria Lima e o viaduto da Rodovia Anhanguera. O mesmo já ocorre na Amoreiras, desde o cruzamento com a Rua Bragança Paulista, na região do Jardim Novo Campos Elíseos.
Desde o dia 10 de janeiro, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) vem realizando medidas operacionais gradativas, por conta do avanço das obras do BRT na região. Os ônibus que circulam pelo corredor da Avenida das Amoreiras foram desviados para as vias marginais. Os pontos de parada ficam na mesma direção dos pontos tradicionais.
E no dia 15 de janeiro, a Rua Padre Bernardo da Silva, no Bairro São Bernardo, passou a ter sentido único de circulação. Os veículos trafegam no sentido bairro – Centro. A Padre Bernardo da Silva é uma importante via paralela à Avenida das Amoreiras e pode ser utilizada como rota alternativa para o novo trecho em obras.
“Estamos realizando todas as intervenções com muito cuidado, planejamento e comunicação prévia. As ações operacionais foram implantadas de forma sequencial, uma por vez, para que a população que mora e circula pela região possa se acostumar com a nova dinâmica do tráfego”, afirma o secretário de Transportes e presidente da Emdec, Carlos José Barreiro.
Agentes da Mobilidade Urbana da Emdec circulam pelas regiões com obras, monitorando o trânsito e auxiliando na segurança e fluidez da circulação viária; os tempos semafóricos de cruzamentos das vias com interdições foram reprogramados. Caso necessário, ajustes são realizados na operação. As dúvidas da população podem ser esclarecidas pelo telefone 118, o “Fale Conosco Emdec”.
Obras
As obras do Corredor BRT Ouro Verde chegaram à região da Avenida das Amoreiras em setembro do ano passado (2018). Englobam frentes de trabalho desde a Rua Bragança Paulista, passando pela Avenida Senador Antônio Lacerda Franco, chegando à Rodovia Anhanguera e, agora, estendendo até a Avenida Prefeito Faria Lima.
O local recebe obras de drenagem, construção de novo pavimento para o corredor BRT; e construção das estações (Vila Rica, Anhanguera, Parque Industrial e São Bernardo).
A região está dentro do Lote 3 de implantação do BRT. O Lote 3 compreende o trecho 1 do Corredor Ouro Verde, que liga a região central até a Estação Campos Elíseos, com 4,8 km de extensão. A responsável pelo Lote 3 é a empresa Compec Galasso. O valor total do lote é de R$ 66,5 milhões.
Fonte: Emdec
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