In unseren anhaltenden Bemühungen, dich auf dem Laufenden zu halten über Projekte, Geschichten und Trends aus dem gesamten Verkehrssektor, bringen wir euch in diesem Monat eine verkürzte Version von Moovit CEO Nir Erez Beobachtungen zum Mobilitäty Stack.
Wenig hat sich in der städtischen Mobilitäts-Erfahrung für das vergangene Jahrhundert verändert, außer vielleicht, dass heute mehr Pendler den je das Problem der Überfüllung spüren. Erez glaubt, dass eine schneller nahende Revolution in den nächsten 20 Jahren vieles ändern wird, was wir über die städtische Mobilität wissen. Er sagt: “Die Ineffizienzen der Staus, der Verschmutzung und des Parkens werden von solchen Tech-Innovatoren wie Google, Tesla, Uber und meiner Firma, Moovit, überwunden. Diese Unternehmen und andere revolutionieren die urbane Mobilität auf unvorstellbare Weise erst seit wenigen Jahren. “Erez hilft uns, diese Veränderungen durch den Moovit Urban Mobility Stack zu visualisieren, der im Wesentlichen ein einfacher Technologie-Stack ist, wobei Änderungen meist in den oberen Schichten auftreten, aber nicht in den unteren Ebenen.
Die Mobilitätswelt nach Erez
Die Basis ist die physische Infrastruktur-Ebene – städtische Straßen, Brücken, Bahnhöfe, U-Bahnen, Bushaltestellen und Parkplatz. In älteren Städten hat sich die Infrastruktur-Schicht seit Jahrzehnten nicht verändert. Vergleiche eine Karte der New Yorker U-Bahn im Jahr 1948 bis heute du siehst geringe Veränderungen. Es sei zu beachten, dass sich diese physische Schicht diesem langsamsten Tempo anpasst; mit Änderungen die langsam aber sicher geschehen wie Schnellfahrtstraßen und haltlosen Kreuzungen. Diese ermöglichen reibungslose Schnittstellen zwischen Personen- und Massenverkehrsmitteln.
Die nächste Ebene ist die Regel-Ebene. Dazu gehören Busfahrpläne, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Führerscheine, Genehmigungen und Preise. Diese Schicht ist auch seit etwa 50 Jahren unverändert, aber das wird sich ändern. Die Regeln-Ebene wird dynamisch. Vorbei sind die Tage an denen man die gedruckten Führerscheinbögen im Fahrzeugamt zum lernen abholt. Stattdessen glaubt Nir, dass “… ein Betriebssystem (OS) alle Fahrzeuge, Fahrer und Infrastruktur bald verbinden wird. Dieses Betriebssystem wird bestimmen, welche Fahrzeuge in welchen Räumen mit welcher Geschwindigkeit und für welchen Preis zu bekommen sind, wer an den Kreuzungen Priorität bekommt, wer genau am richtigen Ort abgeholt und abgesetzt wird. Straßen bekommen Preise und Fahrzeuge werden geroutet, um höhere Dichte zu vermeiden und niedrigere Emissionen zu verursachen.”
Die dritte Schicht sind die Fahrzeuge, die Menschen bewegen. Trotz einer Vielzahl von Verbesserungen bleiben Fahrzeuge heute seit ihrer Gründung im Wesentlichen unverändert. Autos werden verbunden, elektrisch, fahrerlos und gewinnen schließlich neue Formfaktoren. Wir können bereits einige dieser Projekte sehen, beginnend mit Unternehmen wie Google, Tesla und Uber und dem täglichen öffentlich Testen neuer Technologien auf den Straßen von San Francisco und anderen Städten. Wenn dieser Aspekt der städtischen Mobilitäts Revolution vollständig verwirklicht wird, werden die Menschen Mobilität als Dienstleistung und nicht nur eine Fahrt in einem persönlichen Auto, Taxi oder öffentlichem Transit betrachten.
Auf der obersten Ebene des städtischen Mobility Stacks ist das Fahr-Erlebnis – wie wir mit Mobilitätsformen interagieren und sie gebrauchen. Hier ist die Revolution am deutlichsten. In den vergangenen fünf Jahren haben Hunderte von Millionen Menschen auf ihren Smartphones Fahrgemeinschaften verwendet, Routen über GPS geplant und eine genauere Datenerfassung über Crowdsourcing ermöglicht. Änderungen auf dieser Ebene werden bald Einfluss auf tiefere Ebenen im Stack haben und den wahren Wert für Gemeinschaften und Konsumenten gleichermaßen offenbaren. Diese enormen Veränderungen im städtischen Mobility Stack werden von Big Data weiter verwirklicht. Erez fügt hinzu: “So wie das 10-jährige Kind mit einem Smartphone heute mehr Informationen hat als Weltführer vor zehn Jahren, werden Städte und Gemeinden auf Daten in Mengen zugreifen, die es nie zuvor gab.” Heute bieten Sensor- und Smartphone-basierte Systeme Genaue und Echtzeit-Daten, die alle Bereiche der städtischen Mobilitätsplanung und -management informieren können. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Gemeinden diese Systeme als Teil von intelligenten Stadtplänen weltweit integrieren.
Dank der +50 Millionen Nutzer der kostenlosen Moovit App und unserer außergewöhnlichen Mooviter Community sammeln wir jede Woche Milliarden von Datenpunkten und es ist “Diese Fundgrube der städtischen Mobilitätsdaten, die letztlich die nächste Generation der Mobilität als Dienstleistung untermauern wird.” Diese große Datenerhebung, -messung und -analyse wird den Gemeinden der Welt in einer Weise helfen, die bislang noch nicht einmal vor fünf Jahren denkbar war. Diese Bewegung ist ein schnell fahrender Zug auf den bereits 1500.000 Mooviters, mit ihren Beiträgen aus ihrem lokalen Wissen, aufgesprungen sind und ihnen gebührt dafür ein großes Dankeschön!
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