Chiang Mai:
Public Transportation Updates

ขสมก. เลื่อนยุบอู่รถประจำทางหมอชิต 2 ขสมก.ชะลอแผน ยังคงให้รถโดยสารจอดที่เดิมไปก่อน จากเดิมกำหนดให้ย้ายรถโดยสารออกจากอู่หมอชิต 2 ภายในวันที่ 16 สิงหาคม 2564 ตอนนี้มีคำสั่งให้ชะลอออกไปก่อน กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ถึงแม้ว่าจะยกเลิกอู่รถโดยสารของ ขสมก. แต่รถโดยสารของ ขสมก.ก็ยังต้องเข้ามาอำนวยความสะดวกรับ-ส่งประชาชนในพื้นที่ดังกล่าว โดยบริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) และ ขสมก.จะบูรณาการร่วมกันในการให้บริการประชาชนเช่นเดิม ข้อมูลเพิ่มเติม คลิกที่นี่ 👈 #รถไฟฟ้า#บีทีเอส #BTS #BRT #กรุงเทพมหานคร

บีทีเอส (BTS) บีอาร์ที (BRT) และสายสีทอง แจ้งปรับเวลาให้บริการ ตั้งแต่วันที่ 22 กรกฎาคม 2564 เป็นต้นไป ตอบรับนโยบายรัฐบาล และกทม. ตามเวลาดังนี้ สายสุขุมวิท เที่ยวแรก 05.15 น. สายสีลม เที่ยวแรก 05.30 น.  เที่ยวสุดท้ายออกจากสถานีต้นทางเวลา 20.00 น. และจะสิ้นสุดที่สถานีปลายทางเวลา 21.00 น. หมายเหตุ: มีการจำกัดจำนวนผู้โดยสารในแต่ละเที่ยวให้ไม่เกิน 50 % ของความจุ ข้อมูลเพิ่มเติม คลิกที่นี่ 👈 #รถไฟฟ้า#บีทีเอส #BTS #BRT #กรุงเทพมหานคร

รมว.คมนาคม เปิดเผยเมื่อวันที่ 24 ก.พ. 64 ถึงความคืบหน้าแผนฟื้นฟูกิจการของขสมก. ว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาเรื่องอัตราค่าโดยสารของคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง โดยมีนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม (ด้านขนส่ง) เป็นประธานฯ เพื่อกำหนดมาตรฐานอัตราค่าโดยสาร ที่จะจัดนำมาใช้ในเขตกรุงเทพมหานคร (กทม.) และปริมณฑล โดยจะกำหนดอัตราค่าโดยสารตามระยะทาง หรือตามกิโลเมตร (กม.) ประกอบกับการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสาร ก่อนที่จะคำนวณเป็นค่าโดยสารที่แท้จริง นายสรพงศ์ กล่าวภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง เมื่อวันที่ 24 ก.พ. 64 ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการฯ มีมติเห็นชอบการเก็บอัตราค่าโดยสารตามที่แผนฟื้นฟู ขสมก. กำหนด (รถโดยสารปรับอากาศ) แบ่งเป็น 3 ประเภท 1.ตั๋วรายเที่ยว ราคา 15…

และแล้วช่วงเวลาแสนพิเศษของปีก็มาถึงอีกครั้ง ในปี 2021 เราจะขอนำทางคุณไปยังที่ต่างๆ ด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่มุมไหนของโลก   🌏 แต่ในขณะเดียวกัน อย่าลืมช่วยหันมานั่งรถขนส่งสาธารณะเวลาที่คุณเดินทางกันด้วยนะครับ 😉 เพราะถ้าเราร่วมมือกัน ปี 2021 ของเราจะเป็นปีที่ดีต่อสิ่งแวดล้อมยิ่งขึ้นครับ 🍀 This is how you can use Moovit wherever you go    ขอให้คุณมีแต่ความสุขในปีใหม่นี้ 🥂🎆 อย่าลืมล่ะว่าเที่ยงคืนของปีใหม่ใกล้เข้ามาแล้ว – เช็คที่แอ็พของเราเพื่อการเดินทางที่ราบรื่นก่อนปี 2021 ได้เลย! ขอขอบคุณจากใจพวกเราทุกคนสำหรับปี 2020💖

รฟม.ตีกลับค่าปรับปรุงตั๋วร่วมเฟสแรก รับบัตรรถไฟฟ้าข้ามระบบติงสูงเกินไป สั่งต่อรอง BEM ใหม่ แฉวางแผนพัฒนาสองขยัก ต้องลงทุนซ้ำซ้อน ประชาชนไม่ได้ประโยชน์ แนะปรับระบบเปิด (Open Loop) ไม่จำกัดรูปแบบจ่ายค่าตั๋ว  ผู้ว่าการการรฟม. เปิดเผยถึงความคืบหน้าการพัฒนา”ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ” (AFC) ให้สามารถรองรับการใช้บัตรโดยสารข้ามระบบ (Interoperable Ticketing System)ว่า บอร์ดรฟม. ยังไม่อนุมัติกรอบวงเงินค่าปรับปรุงระบบหัวอ่านรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน โดยให้ รฟม.ทบทวนปรับลดวงเงิน และให้เจรจาต่อรองค่าปรับปรุงกับ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ให้ได้วงเงินที่ดีที่สุด  ในส่วนของสายสีม่วง รฟม.จะลงทุนเอง ส่วนสายสีน้ำเงินทาง  BEM ในฐานะผู้รับสัมปทานแจ้งว่ารับผิดชอบค่าใช้จ่ายไม่ไหว ซึ่ง รฟม.จะต้องเจรจาให้ BEM ดำเนินการ ขณะที่ยอมรับว่าการสั่งซื้ออุปกรณ์ยังมีความล่าช้าเนื่องจากติดปัญหาโรคโควิด-19 ส่งผลให้การทำงานเพื่อพัฒนาระบบตั๋วร่วมเพื่อรองรับบัตรข้ามระบบในระยะแรกยังทำได้ไม่เต็มที่    แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า จากที่ รฟม.จะต้องเสนอบอร์ดเพื่อขออนุมัติ ดำเนินการจัดทำคำสั่งเปลี่ยนแปลงงาน (Variation Order : VO) เพิ่มงานปรับปรุงหัวอ่านรถไฟฟ้าสายสีม่วง วงเงิน 140 ล้านบาท และสายสีน้ำเงิน วงเงินประมาณ 100 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้ถือว่าล่าช้า และทำให้การปรับปรุงเพื่อให้สามารถใช้บัตรแมงมุม บัตร MRT Plus ของ รฟม. และบัตร Rabbit ของ BTS สามารถใช้งานร่วมกันได้ข้ามระบบไม่ทันภายในปีนี้แน่นอน นอกจากนี้ การปรับปรุงหัวอ่านให้รองรับบัตรข้ามระบบได้นั้นยังมีประเด็นในการกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมการใช้บัตรโดยสารข้ามระบบที่ยังไม่ได้ข้อสรุป อีกทั้งการใช้งานอาจทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความสะดวก และไม่เกิดประโยชน์สูงสุด เช่น กรณีเงินในบัตรไม่เพียงพอ จะยังไม่สามารถเติมเงินข้ามระบบได้ ทำให้ผู้โดยสารจะต้องจ่ายเงินสดร่วมด้วย  หรือกรณีบัตรโดยสารสำหรับเด็ก ซึ่ง MRT กำหนด 3 อัตรา คือ เด็กที่มีความสูงไม่เกิน 90 ซม. และอายุไม่เกิน 14 ปี ใช้บริการฟรี เด็กที่มีความสูงตั้งแต่ 91-120 ซม. และอายุไม่เกิน 14 ปี ได้รับส่วนลดค่าโดยสาร 50% ส่วนรถไฟฟ้า BTS ไม่มีบัตรส่วนลดสำหรับเด็ก 50% เป็นต้น  อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับปรุงหัวอ่านรองรับบัตรข้ามระบบ ซึ่ง รฟม.และ BTS จะต้องลงทุนหลายร้อยล้านบาทแล้ว ในระยะต่อไปจะต้องลงทุนเพื่อปรับปรุงเป็นระบบเป็น Account Based Ticketing หรือ ABT ระบบเปิด (Open Loop) ซึ่งใช้งานผ่านบัตร EMV (Euro/ Master/…